Drakenburgring

Die Kartbahn an der Weser

Drakenburgring Team Cup 2018

 

 

Meisterschaftstabelle

Platz

Team

Pole

Bestzeit

Siege

Punkte

=

1

Hofor Racing I

1

1

5

25 | 25 | 25 | 26 | 25

126

2

Drakenburgring Junior RT

2



21 | 20,5 | 21 | 16 | 23,5

102

3

Waterkant by RS Kartcenter 

1


 

23,5 | 23 | 23 | 23

92,5

4

KTM 3




18 | 17 | 16 | 21 | 20

92

5

Racing Team Seitz

1

1


19 | 18 | 19 | 18 | 17

91

6

MTD Racing Team




17 | 15 | 15 | 17 | 18

64

7

Hofor Racing II




20 | 16 | 19

55

8

Drakenburgring Indianer


3


16,5 | 13,5 | 19,5

49,5

9

KTM 2




19 | 20

39

10

ECO Racing Team




14 | 17

31

11

Hafen Racing Bremen




21

21

12

MB Racing




21

21

13

Hofor FUN




20

20

14

Kart Devils




19

19

15

Team Rakete




16

16

 


Reglement Drakenburgring Team Cup 2019 [Stand: 04.12.2018 17Uhr]

§1 Teilnahmebedingungen

Jeder Fahrer ist verpflichtet das Reglement zu lesen und akzeptiert mit der Teilnahme an der Veranstaltung den Haftungsausschluss der Kartbahn gegenüber dem Veranstalter und allen Beteiligten und verzichtet somit auf Ansprüche jeder Art für Schäden die im Zusammenhang mit der Veranstaltung stehen!  

Minderjährige Fahrer müssen die Einverständniserklärung der Kartbahn zur Rennteilnahme vorlegen, die von allen Erziehungsberechtigten unterzeichnet ist, sofern keine Rennlizenz vorhanden ist.  

Während des Rennens ist es Pflicht geeignete Kleidung zu tragen.  

§2 Team

Jedes Team besteht aus mindestens 2 Fahrern. Alle Fahrer müssen in Bekleidung und Zusatzgewicht das Mindestgewicht erreichen. Für Fahrer unter 15 Jahren gilt jedoch eine Maximalzuladung von 30,0 kg, auch wenn dadurch nicht das Mindestgewicht erreicht wird.

Teamübergreifendes Fahren ist untersagt.

Maximal können sich 14 Teams für den Drakenburgring Team-Cup 2019 einschreiben. 

Jedes Team erhält gemäß aktuellem Tabellenstand seine Kartnummer für das jeweilige Rennen, die Karts werden ausgelost. 

§3 Anmeldung

Eine feste Anmeldung ist nur gültig nach Zahlung einer Anmeldegebühr in Höhe von 35€. Entscheidend für die Anmeldung ist der Zahlungseingang. Sagt ein Team ab, werden weitere Teams zum Nachrücken informiert. Sofern noch Plätze zu vergeben sind, kann selbstverständlich an den Rennen teilgenommen werden. Jedoch ist ein fester Startplatz nur durch Zahlung der Anmeldegebühr garantiert.  

Das Startgeld pro Team ist in bar am Veranstaltungstag zu entrichten.

Inh. Marco Brehm / IBAN DE08 2565 0106 0036 0913 87 / Verwendungszweck: (Teamname) 2019 Anmeldung Team Cup 

§4 Zeitablauf

08:00 Uhr  -   Eintreffen der Fahrer

08:15 Uhr  -   Freies Training 30 Min. zu 18€ pro Kart

09:00 Uhr  -   Nennschluss + Teamleiterbesprechung + Kartauslosung

09:15 Uhr  -   Ausscheidungsqualifikation  

10:00 Uhr  -   Rennstart   

§5 Gewicht(-skontrolle)

Während des Qualifyings und des Rennens beträgt das Mindestgewicht für Fahrer 85kg, für Fahrerinnen 80kg.

Das Fahrergewicht ist inklusive Zusatzgewicht (maximal 30kg für unter 15 Jährige, vorrangig im Gewichtskasten mitzuführen) auf die Waage zu bringen; Das Tragen von im Fachhandel erhältlichen Gewichtswesten ist zusätzlich bis zu 5 kg gestattet, sofern sie unter der Kleidung getragen werden, keine Beschädigungen an den Sitzen hervorrufen und der Fahrer über 15 Jahre alt ist.

Nach jeder Fahrt hat sich der Fahrer sofort zu wiegen. Wenn er an der Waage vorbeigeht und einen vorab besprochenen Punkt erreicht, gilt dies wie nicht gewogen. Jeder Fahrer, der Zusatzgewichte benötigt, hat diese zum Kontrollwiegen nach jeder Trainingseinheit und jedem Turn mitzubringen, verbleiben Gewichte beim Wechsel im Kart, zählen diese nicht zum Fahrergewicht.   

§6 Teamleiter / Auslosung

Jedes Team bestimmt einen verantwortlichen Teamleiter. Dieser und nur dieser ist Ansprechpartner für Rennleitung. Der Teamleiter hat außerdem einen Vertreter zu bestimmen, falls der Teamleiter gleichzeitig Fahrer ist.

Die Teilnahme an der Teamleiterbesprechung ist für den Teamleiter und seinen Vertreter (falls vorhanden) Pflicht.

Mit dem zugelosten Kart bestreitet das Team das Qualifying wie auch den Start des Rennens.   

§7 Qualifikation

Ausscheidungsqualifikation, jedes Team hat die Pflicht einer gezeiteten Runde. Die Fahrzeit eines jeden Fahrers ist hier nicht vorgeschrieben. Fahrerwechsel während der Qualifikation sind demnach möglich. Jeweils nach 5 Minuten fallen immer die 2 langsamsten Teams raus, bis nur noch max. 3 Teams über sind. Diese fahren mittels Hot-Lap auf dem Wechselkart die Pole-Startposition aus. 

§8 Rennen

00.00.2019 240 Minuten mind. 4 Fahrerwechsel    5 Kartwechsel    220,00€ pro Team 

00.00.2019 240 Minuten mind. 4 Fahrerwechsel    5 Kartwechsel    220,00€ pro Team

00.00.2019 240 Minuten mind. 4 Fahrerwechsel    5 Kartwechsel    220,00€ pro Team

00.00.2019 180 Minuten mind. 3 Fahrerwechsel    4 Kartwechsel    170,00€ pro Team

00.00.2019 180 Minuten mind. 3 Fahrerwechsel    4 Kartwechsel    170,00€ pro Team

00.00.2019 180 Minuten mind. 3 Fahrerwechsel    4 Kartwechsel    170,00€ pro Team

00.00.2019 420 Minuten mind. 7 Fahrerwechsel    Teamanzahl=Kartwechsel    350,00€ pro Team

Gestartet wird das Rennen per fliegendem Start (alle Karts laut Startreihenfolge in einer Reihe hintereinander in Bewegung). Der Startfahrer des Rennens hat der Fahrer mit der schnellsten Rundenzeit aus der Qualifikation zu sein. 

Der Veranstalter behält sich das Recht vor, durch höhere Gewalt oder aus Sicherheitsgründen oder von Behörden angeordneten Änderungen das Rennen abzubrechen. Nach 70% gefahrener Zeit im Rennen wird bei Abbruch das Rennen voll gewertet, es besteht in diesem Fall kein Anspruch auf Erstattung des Startgeldes. 

Die Teilnahme an der Siegerehrung ist für alle Teams Pflicht. Jedes Team erhält Ehrenpreise. 

§9 Kartwechsel / Fahrerwechsel

Bei jeder Einfahrt zur Boxengasse ist deutlich vor der Haltelinie stehen zu bleiben. Der fließende Verkehr hat bei der Ausfahrt Vorrang und darf nicht behindert werden. 

Fahrerwechsel sind eigenständig vorzunehmen (Standzeit 30 Sekunden). Sofern alle Pflichtfahrerwechsel absolviert sind, ist es für das Team nicht erforderlich die Standzeit einzuhalten. Zum Fahrerwechsel hat das Kart zu stehen bis die Sicherheitsgurte geschlossen wurden. 

Zum Kartwechsel (Standzeit 60 Sekunden) werden die Fahrer der Kartauslosung von 1 beginnend aufsteigend in der Reihenfolge von einem Rennleiter in die Box geholt. Dieser Anweisung ist binnen einer Runde Folge zu leisten. Das Team wechselt auf das vom vorherigen Team abgestellte, ggf. neu betankte Kart. Leichte Schwankungen in dem Zeitablauf der Wechsel können nicht reklamiert werden.

Fahrerwechsel beim Kartwechsel sind nicht erlaubt.  

Das Anschieben der Karts beim Ausfahren aus der Boxengasse ist nicht erlaubt.   

§10 Technische Defekte

Bei technischen Defekten, die während des Rennens zur Unfahrbarkeit des Karts führen, wird ein Ersatzkart zur Verfügung gestellt. Der Fahrer hat auf der Strecke zum Stehen zu kommen und nur dort wird ein Tausch unter Gelblicht durchgeführt. Gegebenenfalls wird ein Rücktausch nach Überprüfung und Reparatur oder Mangelbeseitigung durch den Rennleiter zum nächsten Kartwechsel eingeleitet.

Sollte ein Team einen Karttausch provozieren und sich nach der Überprüfung kein gravierender Mangel ergeben und/oder nur ein technisch nicht zu verändernder Leistungsunterschied zu werten sein, wird beim Rückwechsel eine Strafzeit in Höhe von 1 Minute festgeschrieben.   

§11 Zeitstrafen

Die schwarze Flagge wird in Verbindung mit der Kartnummer angezeigt. Der Fahrer begibt sich innerhalb der nächsten 2 Runden in die Boxengasse, das Kart muss an der Haltelinie zum stehen kommen, dann zum Rennleiter vorziehen, noch mal stoppen und erst nach Freigabe durch den Rennleiter wieder anfahren. Für die sichere Rückkehr auf die Strecke ist der Fahrer selbst verantwortlich.  

Grundsätzlich werden alle Zuwiderhandlungen und erste Verwarnungen wenn nicht im folgendem näher erläutert mit einer Stop-and-Go-Strafe geahndet.

Alle Strafen werden im Rennen abgesessen und können weder mit Kart- noch Fahrerwechsel kombiniert werden. Auch die Strafen an sich können grundsätzlich nicht kombiniert werden, sodass immer nur eine Strafe zur Zeit abgesessen werden kann.

Alle Gelblichtphasen werden überprüft. Bei Nichteinhaltung der rechtzeitigen Standzeit und bei einem dadurch entstandenen Vorteil (von mindestens 5 Sekunden gegenüber mindestens zwei Teams) wird diese Zeit beim nächsten Kartwechsel ausgeglichen bzw. durch das Zeitnahmesystem korrigiert.

Zeitstrafen oder Disqualifikationen für unsportliches Verhalten werden je nach Ermessen der Rennleitung und unter Umständen per Abstimmung der Teamleiter ausgesprochen, aber betragen mindestens 30 Sekunden. Zum unsportlichen Verhalten gehört auch das Abdrängen eines Fahreres und unsportliche Kampflinie, auch Blockieren von schnelleren Fahrzeugen (von mindestens 2%, außer nach dem letzten Kartwechsel) in 2 oder mehr Runden oder Beleidigungen.

verspätete Zahlung (Nichtbeachten vom Nennschluss) 30 Sekunden

Nicht wiegen 2 Minuten

Gewichtsunterschreitung im Rennen pro angefangenes Kilo 30 Sekunden

Gewichtsunterschreitung im Quali pro angefangenes Kilo 10 Sekunden 

Berührung eines Hütchens (Stechen/Abkürzen in Höhe der Zeitschleife) bei der Qualifikation: 5 Sekunden pro Hütchen

Überfahren der Haltelinie in der Boxengasse Stop & Go mutwillige Durchfahrt an der Haltelinie 10 Sekunden

Vortäuschen von technischem Defekt 1 Minute

Anzeigen von technischem Defekt in der Box 30 Sekunden

Behindern der Fahrer auf der Strecke bei Boxausfahrt 10 Sekunden

Frühstart Bumpersystem (Anzahl der Sekunden plus...) 5 Sekunden 

§12 Punkteschlüssel & Streichergebnis

Die Gesamtpunktzahl für den Sieger entspricht der Zahl der teilnehmenden Teams mit dem Multiplikator 5 
(Beispiel: 10 Teams x 5 = 50 Gesamtpunkte)
Die Gesamtpunktzahl kann sich somit von Rennen zu Rennen unterscheiden.

Der Sieger erhält die Gesamtpunkzahl. Platz 2 bis 4 jeweils 3 Punkte weniger, ab Platz 5 jeweils 2 Punkte weniger.

Poleposition und Rennbestzeit werden mit jeweils 5% der Gesamtpunkzahl geehrt 
(Beispiel: 10 Teams = 50 Punkte Gesamtpunkte = je 2,5 Punkte für Pole und Bestzeit)
Vergabe der Punkte bis 2 Nachkommastellen (Zum Beispiel 1,25 Punkte)

Das schlechteste Ergebnis wird als Streicher (nicht) gewertet, sofern an allen Rennen des Jahres teilgenommen wurde. Eine Nichtteilnahme kann nicht als Streichergebnis genutzt werden.

§13 Handicap

Ab dem zweiten Rennen erhalten die 3 Erstplatzierten laut Ergebnis des letzten Rennens ein Handicap in Form einer Zusatzstandzeit während des Kartwechsels. 

Der Erstplatzierte erhält 30 Sekunden, der Zweitplatzierte 20 Sekunden und der Drittplatzierte 10 Sekunden zusätzlich.

Um Schwankungen in der Kartwechselzeit zu minimieren werden lediglich 10 Sekunden Handicap-Standzeit pro Kartwechsel "abgesessen". Der Erstplatzierte hat somit 3 x 10 Sekunden abzusitzen, der Drittplatzierte lediglich 1 x 10 Sekunden.

§ 14 Heavy-Weight Turn / Zeitgutschriften-Turn

Jedem Team ist es freigestellt einen oder mehrere so genannte Schwergewichts-Turns zu fahren. Hier wird das Fahrermindestgewicht auf 100 kg festgesetzt. Entscheidet sich ein Team für einen Heavy-Weight Turn, ist dieser vorab bei der Rennleitung anzuzeigen. Jedes Team erhält für jeden gefahrenen Heavy-Weight Turn eine Zeitengutschrift  in Höhe von 60 Sekunden nach Rennende. Ein Heavy-Weight Turn gilt, um die Zeitgutschrift von 45 Sekunden zu erhalten, erst dann als Schwergewichtsturn wenn ein Fahrer/Fahrerin mindestens 60 Minuten ohne Unterbrechung mit einem Fahrermindestgewicht von 100 kg gefahren ist. (Gewichtsverluste während der Fahrt sind mit einzukalkulieren) 

§15 Rennleiter

Die von der Rennleitung getroffenen Entscheidungen sind grundsätzlich endgültig und können nur angefechtet werden, wenn mindestens 80 % Teamleitern ein einstimmiges Veto einlegen.  

Das Reglement ist bindend, Änderungen können nur vor der Qualifikation und durch Einstimmigkeit der Teamleiter vorgenommen werden.